ব্রেক করার সময়, হাইড্রোলিক তরল অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের চাকা সিলিন্ডারে বাধ্য করা হয়। হাইড্রোলিক চাপের অধীনে, পিস্টন দুটি ব্রেক প্যাডকে ব্রেক ডিস্কের বিরুদ্ধে চাপ দেয়, ঘর্ষণীয় টর্ক তৈরি করে এবং এইভাবে ব্রেকিং করে। এই সময়ে, চাকা সিলিন্ডারের খাঁজে আয়তক্ষেত্রাকার রাবার সিল রিংয়ের প্রান্তটি পিস্টনের ঘর্ষণ শক্তির অধীনে সামান্য ইলাস্টিক বিকৃতির মধ্য দিয়ে যায়। ব্রেক মুক্ত হলে, পিস্টন এবং ব্রেক প্যাডগুলি সিল রিং এবং স্প্রিং এর ইলাস্টিক বল ব্যবহার করে তাদের আসল অবস্থানে ফিরে আসে।
যেহেতু আয়তক্ষেত্রাকার সীল রিং এর প্রান্তের বিকৃতি খুব ছোট, ব্রেক না করার সময় ঘর্ষণ প্যাড এবং ডিস্কের মধ্যে ব্যবধান প্রতিটি পাশে প্রায় 0.1 মিমি, যা ব্রেক মুক্তি নিশ্চিত করতে যথেষ্ট। তদ্ব্যতীত, যেহেতু উত্তপ্ত হলে ব্রেক ডিস্কের পুরুত্ব সামান্য পরিবর্তিত হয়, সেখানে কোনও "স্লিপেজ" ঘটনা নেই। এর সিলিং ফাংশন ছাড়াও, আয়তক্ষেত্রাকার রাবার সিল রিং পিস্টনটিকে তার আসল অবস্থানে ফিরিয়ে আনতে এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে ফাঁকটি সামঞ্জস্য করতে কাজ করে। যদি ব্রেক প্যাড এবং ডিস্কের মধ্যে ব্যবধান কমে যায়, এমনকি ব্রেক করার সময় সিল রিংটি তার সীমাতে বিকৃত হওয়ার পরেও, পিস্টন এখনও চলতে পারে যতক্ষণ না ঘর্ষণ প্যাডগুলি ব্রেক ডিস্কের বিরুদ্ধে চাপ দেয়। ব্রেক ছেড়ে দেওয়ার পরে, আয়তক্ষেত্রাকার রাবার সিল রিং পিস্টনটিকে পরিধানের আগের মতো একই দূরত্বে পিছনে ঠেলে দেয়, মান মান বজায় রাখে।
